Архив Радар-детекторы Supra DRS-SG177V Сигнатурный

Описание Архив Радар-детекторы Supra DRS-SG177V Сигнатурный

Основные особенности прибора:

• Встроенные сигнатуры российских радаров и известных помех.
• Обнаружение неизвестных радаров постоянного и импульсного излучения.
• Быстродействующий сигнальный процессор – ВЧ анализатор.
• Надежное обнаружение известных радаров на фоне сильных помех.
• Одновременное распознавание, выбор для оповещения наиболее опасного из нескольких сигналов радаров.
• Специальный городской режим с полным отсутствием помех.
• Возможность работы в режиме обычного радар-детектора с баном известных помех по сигнатуре.
• Встроенная база GPS для оповещения о безрадарных комплексах и малошумных радарах.
• Возможность самостоятельного обновления базы данных из формата Navitel.

Для чего нужен сигнатурный радар-детектор?

К радар-детекторам, или в простонародье «антирадарам», практикуется совершенно разное отношение в мире. Где-то они полностью запрещены под угрозой немыслимых штрафов и конфискаций имущества, а где-то плотно вошли в жизнь автолюбителей, на деле доказав свою полезность. Информацию о находящихся впереди полицейских радарах можно использовать в разных целях. Не будем оправдывать любителей превышать скорость, но большинство законопослушных водителей согласятся с тем, что радар-детектор дисциплинирует на дороге и повышает безопасность движения.

В России рынок авто гаджетов весьма развит и живет своей бурной жизнью. На дорогах постоянно появляются новые полицейские радары, а их конструкция становится всё более изощренной. Каждый раз, производители вынуждены адаптировать радар-детекторы для борьбы с новыми техническими разработками. Надо сказать, что отечественные производители делают это гораздо быстрей именитых брендов, которые за последние годы сильно сдали позиции, благодаря своей завышенной стоимости при худших потребительских качествах. И действительно, сложно разрабатывать и тестировать приборы, находясь за тысячи километров от специфических полицейских радаров, характерных только для России.

В последние годы, в целом, «средняя температура по больнице» заметно снизилась - радар-детекторы достигли совершенного вида, стали реагировать на все виды российских радаров и обзавелись GPS модулем для оповещения о безрадарных комплексах. Осталась только одна «родовая болезнь», которую, казалось бы, никак не победить. Это ложные срабатывания! Особенно в условиях современного мегаполиса, в радиоэфир излучается множество сигналов, попадающих в диапазон приёма радар-детекторов, но не относящихся к полицейским радарам. Количество ложных срабатываний с годами только увеличивается, что приводит порой к полной недееспособности радар-детектора в условиях города. И действительно, какой в устройстве смысл, если оно «пиликает» без остановки и становится невозможно определить, где находится опасность?

Разберемся подробнее в видах сигналов. Формально их можно разделить на два типа – помехи различного происхождения и «осмысленные» излучения электронных устройств. Помехи, т.е. побочные излучения различной техники или излучения, полученные в результате природных явлений доставляют немало хлопот радар-детектору обычного типа. К примеру, электрический разряд, возникающий при соприкосновении контактного рельса с токоприёмником трамваев, троллейбусов, электропоездов приводит к излучению электромагнитной энергии в очень широком спектре частот. К ещё более сильному излучению, распространяющемуся на огромные расстояния, приводят разряды грозовых молний. К осмысленным сигналам, доставляющим неудобства владельцам обычных РД, относятся датчики автоматических дверей и различных систем помощи водителю на дорогих иномарках. Такие датчики излучают сигналы в диапазоне К точно также, как это делают полицейские радары. Основное отличие «осмысленных» сигналов от помех, в том, что их можно идентифицировать, даже если сигнал представляет из себя постоянное, непрерывное излучение. Сигналы помех при этом носят случайный, стохастический характер.

Решить проблему ложных срабатываний на должном уровне (приглушение звука по скорости мы здесь в расчет не берем) можно только научившись четко различать радиосигналы. Для этого прибору необходимо идентифицировать принятый сигнал не только по частоте приёма, но и по другим параметрам. По своей сути, каждый измеритель скорости имеет свой уникальный почерк. Сигнал излучается не непрерывно (хотя встречается и такое), а импульсно, с характеристиками амплитуды и времени, которые можно измерить и запомнить. Например, количество импульсов, периоды их повторения и другие величины. Набор характеристик излучаемого измерителем скорости сигнала в профильных кругах принято называть сигнатурой (что в переводе с английского означает подпись) радара.

К примеру, вот так выглядят амплитудные огибающие сигналов популярных измерителей СТРЕЛКА-СТ и КРИС-П, работающих в диапазоне К 24,050-24,250 ГГц:

Рис.1

Сложность сортировки сигналов по типам, помимо самих алгоритмов сортировки, заключается в устаревшей схемотехнике большинства радар-детекторов на российском рынке. Популярная схема копируется годами, отличаясь лишь в мелочах, в версиях от разных производителей. Суть в том, что к тому моменту, когда сигнал оцифровывается и становится доступным для обработки программным обеспечением прибора, основная информация о сигнатуре сигнала теряется. Для сортировки сигналов их необходимо оцифровать на более ранней стадии, что в свою очередь, требует более быстродействующего АЦП и специального сигнального процессора. К счастью, с развитием технологий, подобные компоненты стали доступны для применения в массовом сегменте техники. Разработка и производство сигнатурного радар-детектора превратились в реальность!

Пальмовая ветвь первенства на поле современных автомобильных гаджетов досталась компании SUPRA с моделью DRS-SG177V, в которой применён быстродействующий модуль сигнатурного анализа и фирменные алгоритмы. Основной вехой в достижениях разработчиков стала фактическая победа над помехами, так как в сигнатурный модуль прибора заложены не только все сигнатуры российских радаров, но и сигнатуры известных помех. Водителю выдается оповещение только о реальной опасности, а при приёме помехи с известной сигнатурой радар-детектор SUPRA DRS-SG177V не издаёт ни звука.

Несомненно, борьба с помехами это главная цель сигнатурного анализа, но пользователь новейшего прибора получает ещё немало бонусов. В своём классическом виде, как и любой обычный радиоприёмник, радар-детектор старого образца подвержен ослеплению сильными сигналами помех. При этом более слабые полезные сигналы теряются на фоне сильных паразитных сигналов. Даже если полезный сигнал не подавлен полностью, то в приёмной части снижается соотношение сигнал/шум, сужается динамический диапазон. В лучшем случае, это приведёт к снижению дальности приёма, а в худшем прибор может вообще не оповестить водителя об опасности, и тот, в свою очередь, получит штраф. Сигнатурный радар-детектор практически лишен данного недостатка, так как может распознавать несколько сигналов одновременно и надёжно отделять слабый полезный сигнал даже на фоне сильных помех различной этиологии.

 Дополнительным плюсом является способность сигнатурного радар-детектора оповещать пользователя о типе (модели) измерителя скорости по принятому радиосигналу. С сигнатурным радар-детектором SUPRA DRS-SG177V вы точно узнаете тип измерителя, ожидающего впереди. Будет ли это стационарный Кречет или Кордон, поставленная в неожиданном месте «тринога» КРИС-П или скрывающийся в кустах сотрудник ГИБДД с ручным радаром «Визир» или «Бинар», сигнатурный радар-детектор точно сообщит водителю о типе радара и определит примерное расстояние до него по силе сигнала. Возможно, раздельное оповещение на разные типы измерителей придется по вкусу наиболее опытным водителям, знающим толк в радарах ГИБДД, ведь зная тип измерителя можно принять решение о своих дальнейших действиях более точно. Для новичков у прибора имеется режим обычного радар-детектора с одинаковым оповещением на все типы радаров, при этом внутри сигнатурного модуля всё так же проводится анализ и отсеиваются помехи.

Удачи на дорогах!

Xарактеристики